1、不可盲目的添加潤滑并不是很簡單的，它是全面利用流體力學、體力學、材料學、應用數(shù)學、物理化學等等基礎的理論，來科學的研究基礎原理、軟乎的原材料以及潤滑的方式，操作危害摩擦、損壞的一門科學研究，加油只是其中的一種罷了。板式橡膠氣囊的潤滑，其實在設計的時候就開始了，而且貫徹整個設備的使用壽命。
2、過量添加弊大于利簡單地說，在兩個摩擦面之間加入潤滑油，在兩個摩擦面上形成一個薄的油膜，以避免直接接觸，從而減少磨損。但是，由于想到潤滑油的副作用，有必要嚴格的控制減速器當中的油量，來降低齒輪的阻力和溫升，齒輪油的深度為1~2齒高比較適合，轉速高的加油量應該少一些。
3、嚴禁隨意加油橡膠氣囊潤滑油的選用，根據(jù)設備的工作標準、辦公環(huán)境、摩擦面實際特點和不同的修圖方法，所使用的潤滑脂類型不相同，型號也不同。對于轉速比高、工作能力強，能產生油楔的機器，應使用低粘度的潤滑脂。當橡膠氣囊摩擦面總面積負荷較大時，應選用粘度高、油溶性好的潤滑脂。橡膠氣囊工作溫度高時，應選用粘度高、開啟閃點高、油溶性好、可靠性高的潤滑脂，或滴點高的潤滑油;間隙越小，潤滑油的粘度越低。摩擦面越不光滑，所選潤滑油的粘度越大，如果所選潤滑脂工作錐度應越小;操作壓力循環(huán)系統(tǒng)潤濕，油溫較高，應使用高粘度潤滑脂。