一方面根據(jù)當(dāng)前路面情況、駕駛風(fēng)格以及車輛的負載情況來控制避震器力度，然后往橡膠伸縮管里填充壓縮空氣，以確保車輛所必須的舒適程度；同時還根據(jù)當(dāng)前的駕駛情況來控制橡膠彈簧管里的空氣容量，以及空氣的活動狀態(tài)，來控制彈簧的軟硬度，進而在增強舒適度的同時提升操控性能。

　　此外，懸掛橡膠氣囊還可以根據(jù)車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度進行自動調(diào)節(jié)。例如高速過彎時，外側(cè)車輪的橡膠氣囊和減震器就會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。這不僅使車子擁有更高的操控極限和舒適度，還進一步提升了安全性能。

　　需要關(guān)注的是，橡膠氣囊還將傳統(tǒng)的底盤升降技術(shù)融入其中。車子高速行駛時，車身高度會自動降低，從而提高貼地性能，以確保良好的高速行駛穩(wěn)定性并降低風(fēng)阻和油耗。慢速通過顛簸路面時，底盤會自動升高，以提高通過性能。根據(jù)應(yīng)用該技術(shù)的E級轎車的行駛數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車速高于140公里時，車身會自動降低15mm，以保證行駛穩(wěn)定性，而當(dāng)車速降回到70公里時，車身則回復(fù)正常。