需要注意的是，在設(shè)計過程中，糾偏氣囊雙向糾偏氣囊體的剛度應(yīng)該一致或者接近，確保均衡的平面分布，還要注重糾偏氣囊剛度中心與糾偏氣囊中心的位置配置，只有合理的配置才能保障糾偏氣囊的穩(wěn)定性，使糾偏氣囊的承載力進(jìn)一步提升。例如在實際設(shè)計過程中，截面較小的樓面梁設(shè)計，可以應(yīng)用半剛接、鉸接等方式，降低糾偏氣囊平面外彎的現(xiàn)象。3.截面厚度和糾偏氣囊體配筋糾偏氣囊設(shè)計中，要求截面厚度和糾偏氣囊體配筋合理，主要根據(jù)為糾偏氣囊項目的抗震等級系數(shù)。提升糾偏氣囊的抗震性是保障糾偏氣囊質(zhì)量整體抗震性的關(guān)鍵因素，在糾偏氣囊設(shè)計中，糾偏氣囊的剛性和穩(wěn)定性都有嚴(yán)格的要求
二級糾偏氣囊要求糾偏氣囊體底部加強(qiáng)部位的糾偏氣囊厚最低限度為 200mm，且要超過這一限度，且強(qiáng)厚要大于層高的 1/17，糾偏氣囊的其它部位厚度也要達(dá)到 160mm 及以上的厚度才能滿足設(shè)計要求。這些截面厚度的要求適用于高層，在低高層和八度地震區(qū)糾偏氣囊設(shè)計中并不適用，因此糾偏氣囊的抗震等級、層高都是糾偏氣囊設(shè)計的重要要素。此外，糾偏氣囊配筋是提升結(jié)構(gòu)安全性的重要措施，也是減少工程造價的有利要素。例如抗震等級于 1 ～ 3 級的糾偏氣囊項目，要求豎向以及水平分布筋的最小配筋率不能低于 0. 3 %，此標(biāo)準(zhǔn)為高層糾偏氣囊標(biāo)準(zhǔn)，低層糾偏氣囊的糾偏氣囊設(shè)計，則應(yīng)該按照實際設(shè)計要求配筋。
4.連梁設(shè)計糾偏氣囊設(shè)計中，連梁設(shè)計是重要的設(shè)計環(huán)節(jié)，指連接糾偏氣囊肢與糾偏氣囊肢之間的梁。糾偏氣囊作為在糾偏氣囊結(jié)構(gòu)中屬于水平構(gòu)建，若糾偏氣囊受到的承載力超過了水平荷載限度，則很可能出現(xiàn)糾偏氣囊肢扭曲，影響糾偏氣囊的美觀和安全性能。連梁裝置的設(shè)計均衡糾偏氣囊肢水平負(fù)載的重要結(jié)構(gòu)，能夠平均分配糾偏氣囊體的水平荷載，改善糾偏氣囊肢的不均衡受力狀態(tài)，進(jìn)而提升了糾偏氣囊肢的穩(wěn)定性。
需要注意的是，在進(jìn)行連梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，要結(jié)合糾偏氣囊項目的實際狀況進(jìn)行，按照國家對不同層高糾偏氣囊的實際規(guī)定，合理折減連梁結(jié)構(gòu)剛度和高度，提升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，使最終的糾偏氣囊能夠達(dá)到相應(yīng)的抗震要求。連梁設(shè)計作為糾偏氣囊的重要部分，應(yīng)該被重視，并且合理設(shè)計，發(fā)揮其均衡水平載荷的重要作用。糾偏氣囊工程項目結(jié)構(gòu)設(shè)計中，糾偏氣囊具有突出的優(yōu)勢，由此該結(jié)構(gòu)現(xiàn)今應(yīng)用極為廣泛。
結(jié)構(gòu)設(shè)計作為糾偏氣囊工程項目順利施工的前提，在社會需求不斷更新的過程中，也要隨著糾偏氣囊行業(yè)的新要求而更新，只有符合時代糾偏氣囊發(fā)展需求的結(jié)構(gòu)才能被人們接受。在現(xiàn)今的糾偏氣囊中，糾偏氣囊是核心的糾偏氣囊結(jié)構(gòu)形式之一，為充分發(fā)揮糾偏氣囊設(shè)計的作用和價值，要求設(shè)計人員在設(shè)計工作開展的過程中，要綜合考慮糾偏氣囊工程項目的實際狀況，優(yōu)化設(shè)計方案，確保后期施工的順利進(jìn)行，進(jìn)而全面提升糾偏氣囊工程的整體質(zhì)量。