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現(xiàn)代糾偏氣囊振動(dòng)臺(tái)氣囊

來(lái)源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-04-18 09:10

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(1)將結(jié)構(gòu)上部的剛度實(shí)時(shí)降低 。在設(shè)計(jì)中,盡可能地減少糾偏氣囊墻的數(shù)量 ,上部結(jié)構(gòu)滿足壓軸比要求之后 ,可將墻肢縮短。
(2)增大下部的剛度 ,設(shè)計(jì) 的落地糾偏氣囊墻需合乎常理,同時(shí)這種糾偏氣囊要均勻地散布在平面層內(nèi)。
(3)對(duì)上下部剛度的選擇要合理。若剛度大,會(huì)導(dǎo)致糾偏氣囊墻易受地震 的影響。若剛度小 ,則需提升豎向的剛度 ,但這樣會(huì)增加糾偏氣囊材料的用量 ,提高糾偏氣囊成本。
(4)在設(shè)計(jì)上下部構(gòu)造時(shí),易出現(xiàn)沉降的狀況,這在糾偏氣囊設(shè)計(jì)中是很棘手的事情 ,轉(zhuǎn)換層中的剛度太小是出現(xiàn)這類問(wèn)題的根本原因。為解決此問(wèn)題 ,對(duì)截面尺寸的設(shè)計(jì)要合理 ,同時(shí)對(duì)剛度 的控制要嚴(yán)格遵從設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。

現(xiàn)代糾偏氣囊振動(dòng)臺(tái)氣囊

產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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