氣室與附加氣室體積之比、皮囊氣缸的形狀、材質(zhì)和尺寸以及氣室與附加氣室之間的節(jié)流孔尺寸對(duì)系統(tǒng)的剛度和固有頻率有一定的影響。

      因素一：簧囊橡膠材料料剛度對(duì)系統(tǒng)一階諧振頻率的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明，皮囊氣缸材料的剛度對(duì)皮囊氣缸的剛度有很大的影響，這是皮囊氣缸剛度理論值與實(shí)驗(yàn)值相差較大的原因。皮囊氣缸材料的剛度越大，皮囊氣缸的剛度越大，一階共振頻率越高，從而提高了系統(tǒng)的較小工作頻率。因此，橡膠氣袋隔震系統(tǒng)應(yīng)降低材料剛度，降低固有頻率，使皮囊氣缸隔振器的承載能力有足夠的裕度。系統(tǒng)的較低工作頻率盡可能低。

      因素二：振動(dòng)臺(tái)橫向振動(dòng)時(shí)，蘆葦膠囊橡膠材料的剛度大得多，橡膠皮囊氣缸體結(jié)構(gòu)柔軟，具有軸向、橫向和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的綜合隔振效果，當(dāng)機(jī)械振動(dòng)臺(tái)水平振動(dòng)時(shí)，蘆葦囊橡膠材料的剛度要大得多。

      因素三：在皮囊氣缸和附加空氣室之間設(shè)有節(jié)流孔，當(dāng)空氣通過(guò)節(jié)流孔時(shí)，部分振動(dòng)能量由于阻力而被吸收。因此，它起阻尼作用。除了系統(tǒng)的剛度和固有頻率外，孔口的大小主要影響系統(tǒng)的阻尼。

      系統(tǒng)剛度隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增加而減小，阻尼隨節(jié)氣門(mén)孔的增大先增大后減小，附加腔體積的增大會(huì)降低系統(tǒng)的剛度，增加阻尼比，激勵(lì)頻率的增加會(huì)增加系統(tǒng)的剛度，降低系統(tǒng)的阻尼比，靜載荷的變化對(duì)系統(tǒng)的振動(dòng)特性影響不大

       綜上，皮囊氣缸在我們工作生活中的占比跟影響是越來(lái)越大，只有更充分的了解跟研究才能讓皮囊氣缸在我們的工作生活中得到更好的使用同時(shí)提高我們的效率。希望松夏小編上面的分享可以給大家提供一些幫忙，如需了解更多皮囊氣缸的信息可以隨時(shí)咨詢(xún)我們。