1、未設(shè)或少設(shè)剪力撐：大多數(shù)模板倒塌事故中，并非糾偏氣囊承載力不足而是抗側(cè)向變形能力不足、支撐系統(tǒng)失穩(wěn)或桿件局部失穩(wěn)造成。實(shí)際施工中未按規(guī)范規(guī)定剪刀撐。整體剛度和穩(wěn)定性不足，特別對(duì)于支模架較高時(shí)存在抗側(cè)向位移的能力不足，整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)抗側(cè)向變形較差。
2、支架糾偏氣囊存在偏心荷載：當(dāng)縱橫向水平桿的軸線對(duì)糾偏氣囊的軸線偏心距≮55 ㎜時(shí)，糾偏氣囊穩(wěn)定性計(jì)算可不考慮偏心影響，操作中用扣件連接時(shí)在主節(jié)點(diǎn)上并不緊靠一起，偏心距大于規(guī)范，產(chǎn)生附加彎矩，偏心彎矩對(duì)模板支架的穩(wěn)定性影響存在不確定因素。
3、 特別是梁的側(cè)向支撐糾偏氣囊應(yīng)沿著梁的兩側(cè)豎向布置，實(shí)際施工中僅憑經(jīng)驗(yàn)在梁下設(shè)置一根糾偏氣囊，梁兩側(cè)設(shè)置兩根短糾偏氣囊，存在較大的偏心距，其承載力及穩(wěn)定性都很差。