(2)在與構(gòu)造同標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)的試塊超過要求的抗壓強(qiáng)度時(shí)，即可拆卸載重模版。(3)拆模的次序是先拆卸載重較小一部分模版以及支撐架，隨后拆卸其他一部分的模版以及支撐架。比如先拆卸不載重的側(cè)邊模版，隨后再拆卸載重的水準(zhǔn)方位模版。(4)在拆模全過程中，如發(fā)覺混泥土有危害構(gòu)造安全性的產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)先終止拆卸。歷經(jīng)解決后，即可再次拆卸。(5)已拆卸模版以及支撐架的構(gòu)造，應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度超過設(shè)計(jì)方案型號以后，才容許承擔(dān)所有測算載荷。
當(dāng)承擔(dān)的工程施工載荷超過設(shè)計(jì)方案載荷時(shí)，務(wù)必歷經(jīng)結(jié)轉(zhuǎn)，增設(shè)臨時(shí)性的支撐點(diǎn)，便于安全性。(6)冬季施工工程施工，模版與隔熱層，應(yīng)在混泥土制冷到5℃?zhèn)群蠓娇刹鹦?。?dāng)混泥土與外部溫度差超過20℃時(shí)，拆模后的混泥土表層，應(yīng)臨時(shí)性遮蓋，使其遲緩制冷。
糾偏氣囊作為高層建筑結(jié)構(gòu)中的主要抗側(cè)力構(gòu)件，既承受水平荷載作用，又承受豎向荷載作用，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)進(jìn)行平面內(nèi)的截面受剪、偏心受壓或偏心受拉、平面外軸心受壓承載力驗(yàn)算。在集中荷載作用下，糾偏氣囊內(nèi)無暗柱時(shí)還應(yīng)進(jìn)行局都受壓承載力驗(yàn)算。如果抗震糾偏氣囊的糾偏氣囊肢在多遇地震下出現(xiàn)偏心受拉時(shí)，在設(shè)防地震、罕遇地震下的抗震能力可能大大喪失，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)該引起足夠的重視。
美國伯克利加州大學(xué)所做的雙肢糾偏氣囊試驗(yàn)表明，當(dāng)聯(lián)肢糾偏氣囊其中的一肢出現(xiàn)拉力(水平荷載下的彎曲拉力超過豎向荷載下的軸力)，另一個(gè)糾偏氣囊肢則軸向壓力很大，大大會超過設(shè)計(jì)值。國內(nèi)高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ3-2010(以下簡稱“高規(guī))7.2.4及建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范6.2.7.3對于受拉的雙肢糾偏氣囊也提出了特殊的要求。