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車載糾偏氣囊充氣最大壓強

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-04-07 09:01

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(1)未對支撐系統(tǒng)進行計算及編制專項方案,或編制的專項方案流于形式,沒有指導性和可操作性,缺少搭設細部構造大樣,主要技術要點不詳。
(2)技術人員在施工前未對施工班組長及全體施工人員進行技術交底和簽字,或交底的內容與施工實際及專項方案不一致,交底中也沒有包含材料要求、搭設參數、構造措施、注意事項和安全要點。沒有落實到具體的施工人員。
(3)施工人員技能較低,沒有經過技能培訓及考核合格上崗作業(yè)。
(4)支架搭設過程中及澆筑前,未跟蹤檢查、監(jiān)督、整改,未能及時發(fā)現(xiàn)問題;檢查責任未落實,發(fā)現(xiàn)的問題不及時糾正整改,與方案有差距就倉促澆筑混凝土。
(5)安全生產費用投入不足,周轉材料投入不足,安全措施不到位。(6)現(xiàn)場糾偏氣囊、扣件未按規(guī)定抽樣檢測,檢測批次和數量不足,抽樣檢測缺少代表性。
(7)實際施工中,對扣件螺栓擰緊力矩缺乏檢查或檢查數量不能滿足規(guī)范要求,僅憑感覺和經驗,驗收無記錄,支撐系統(tǒng)整體穩(wěn)定性得不到保障。
(8)混凝土作業(yè)過程中無人監(jiān)管或統(tǒng)一調度,加上作業(yè)班組施工素質低劣,造成板面混凝土集中堆積,集中應力過大造成局部失穩(wěn)而引發(fā)坍塌。

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產品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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