二、做好施工控制通常來講，在冷縫和分層縫中，出現(xiàn)裂縫可能性比較大 ，其中，有施工不合理導(dǎo)致出現(xiàn)的因素。在施工過程 中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，根據(jù)具體施工步驟，確保每一步施工作業(yè)都符合要求。在糾偏氣囊澆筑時(shí)，對(duì)糾偏氣囊根部進(jìn)行振搗，這樣會(huì)減少爛根問題出現(xiàn);糾偏氣囊運(yùn)輸過程中，需要確保連續(xù)性和均勻性 ，減少因糾偏氣囊運(yùn)輸或施工不 當(dāng)引起的縫隙m。同時(shí) ，還要做好科學(xué)組織施工設(shè)計(jì) ，結(jié)合糾偏氣囊凝結(jié)時(shí)間，進(jìn)行澆筑和攪拌作業(yè) ，減少糾偏氣囊分層出現(xiàn) ，提升整體性能 。
做好糾偏氣囊作業(yè)和后期的養(yǎng)護(hù)糾偏氣囊時(shí)間不能過早，可適當(dāng)延長糾偏氣囊時(shí)間，且在拆除后不要立即移走模板 ，可以拆開一條縫隙，進(jìn)行澆水作業(yè) ，這樣能改善糾偏氣囊環(huán)境，控制裂縫產(chǎn)生，在施工過程和施工后期，還要做好施工養(yǎng)護(hù)和管理工作，施工后對(duì)糾偏氣囊進(jìn)行密實(shí)作業(yè)，并進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù) ，確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間，這樣在一定程度上能減少結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差和濕度差異，確保養(yǎng)護(hù)效果提升 ，有效防止裂縫產(chǎn)生。
四、增強(qiáng)鋼筋抗收縮能力在鋼筋選擇上，可以增加鋼筋配筋率，縮小配筋間距 ，并在結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接處 ，增設(shè)鋼筋，這樣在一定程度上能抑制裂縫問題的出現(xiàn)。
五、嚴(yán)重裂縫的處 理遇到較為嚴(yán)重的糾偏氣囊裂縫 ，會(huì)給糾偏氣囊結(jié)構(gòu)安全性 、穩(wěn)定性帶來影響，影響后期使用，對(duì)出現(xiàn)剝落、蜂窩或腐蝕嚴(yán)重的部位，需要進(jìn)行剔除 ，然后應(yīng)用聚合物水泥砂漿進(jìn)行修復(fù)。高層糾偏氣囊不斷增多，糾偏氣囊裂縫問題也備受關(guān)注。糾偏氣囊裂縫產(chǎn)生，是受多種因素影響的結(jié)果，施工材料 ，施工技術(shù)方法，后期養(yǎng)護(hù)工作等都會(huì)產(chǎn)生影響。在具體施工中，要結(jié)合裂縫特征和工程實(shí)際，采取有針對(duì)性的預(yù)防控制措施來進(jìn)行解決
在當(dāng)今的糾偏氣囊施工的過程中，糾偏氣囊壁是十分重要的一個(gè)糾偏氣囊施工環(huán)節(jié)，尤其是糾偏氣囊，他擔(dān)負(fù)這來自水平方向的剪應(yīng)力，一部分糾偏氣囊還要擔(dān)負(fù)垂直于方向上的全面發(fā)展造成的壓力，因而糾偏氣囊都早就采用糾偏氣囊糾偏氣囊鋼材結(jié)構(gòu)。
在進(jìn)行糾偏氣囊糾偏氣囊壁的現(xiàn)澆糾偏氣囊時(shí)，要求糾偏氣囊模板的位置適當(dāng)，糾偏氣囊模板模板支撐體系的二塊模板正中間的間距一致。那般在預(yù)制糾偏氣囊后造成的糾偏氣囊才算作合格的糾偏氣囊工程。糾偏氣囊模板在架體時(shí)，糾偏氣囊加固件運(yùn)用上關(guān)系著糾偏氣囊的糾偏氣囊工程質(zhì)量，所有糾偏氣囊加固件的選擇十分的重要，在新型的糾偏氣囊加固件出現(xiàn)之前，糾偏氣囊的工程加固是運(yùn)用糾偏氣囊木方或者無縫管進(jìn)行工程加固，這種方式務(wù)必很多的其他配件進(jìn)行輔助，很并不是方便快捷，而且很容易速度較慢，嚴(yán)重威脅了糾偏氣囊施工的進(jìn)度，因而新型的糾偏氣囊加固件被新產(chǎn)品開發(fā)了出來。這種新型的糾偏氣囊加固件，采用的8#鋼制成，結(jié)構(gòu)簡單，在糾偏氣囊施工的過程中，得到了驗(yàn)證。能夠 提高糾偏氣囊施工的效率高。