橡膠氣囊一般稱為橡膠氣囊一般橡膠氣囊成形完成后，材料的屈服強(qiáng)度會(huì)成倍地提高。
雖然18-8系列橡膠氣囊具有優(yōu)異的成型性、較高的疲勞強(qiáng)度、高溫強(qiáng)度和耐多種腐蝕的能力，被大量地用于制造橡膠氣囊，并且應(yīng)用得十分成功。但是人們也發(fā)現(xiàn)應(yīng)力腐蝕或晶體腐蝕對(duì)18-8系列不銹鋼的破壞問題還是大量存在的。 為了克服上述兩類腐蝕，常用的方法有兩種：選擇新型的高鎳橡膠氣囊材料（如Incolloy800，Inconel625等）或?qū)Τ尚秃蟮南鹉z氣囊進(jìn)行固溶處理。固溶處理后的橡膠氣囊材料晶粒細(xì)化、組織單一，可消除成型應(yīng)力，提高耐蝕性能。固溶處理后，應(yīng)進(jìn)行酸洗、鈍化。 橡膠氣囊進(jìn)行固溶處理原因在于其有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1、固溶處理后的橡膠氣囊彈性初始剛度變化并不大，但橡膠氣囊彈性工作范圍與成形態(tài)橡膠氣囊相比明顯減小。這種差異，有利于改善管道支架的受力情況。 2、固溶處理后的橡膠氣囊承壓能力大幅度下降，通常只有成型態(tài)橡膠氣囊的一半左右。因此在進(jìn)行橡膠氣囊設(shè)計(jì)時(shí)，需要增加橡膠氣囊的厚度，保證橡膠氣囊的柱穩(wěn)定性和平面穩(wěn)定性。
3、固溶處理對(duì)橡膠氣囊的疲勞壽命影響較小，只要充分考慮橡膠氣囊承壓能力的減小量，成型態(tài)橡膠氣囊的疲勞壽命計(jì)算公式可用于固溶態(tài)橡膠氣囊的壽命計(jì)算。 4、固溶處理只能消除橡膠氣囊成形過程中和焊接過程中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，無法消除橡膠氣囊吸收位移時(shí)由變形產(chǎn)生的局部應(yīng)力，因此不能用固溶處理的方法來消除橡膠氣囊的應(yīng)力腐蝕問題。
以上就是小編整理發(fā)布的關(guān)于橡膠氣囊進(jìn)行固溶處理原因，希望對(duì)大家有所幫助。