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車載橡膠封堵氣囊使用方法

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-03-17 18:00

車載橡膠封堵氣囊使用方法

我們可以從橡膠接頭的類型及原因分析可以看出,波紋管橡膠氣囊的耐腐蝕性、周向穩(wěn)定性及平面穩(wěn)定性均與其位移量即疲勞壽命相關。過低的疲勞壽命將會導致波紋管橡膠氣囊穩(wěn)定性及耐蝕性能下降。波紋管橡膠氣囊不能承受太大的壓力,應單吊裝;除設計要求預拉伸或冷緊的預變形量外,嚴禁用使波紋管變形的方法來調整管道的安裝偏差;安裝過程不允許焊渣飛濺到波紋管表面和受到其他機械性損傷;波紋管所有活動被外部構件卡死或限制其活動部位正常工作。大多數(shù)波紋管補償費器的失效是由外部環(huán)境腐蝕造成的,因此在進行波紋管橡膠氣囊的結構設計時,可考慮隔絕外部腐蝕介質與波紋管橡膠氣囊的接觸。如對于外壓軸向型波紋管橡膠氣囊可在出口端環(huán)與出口管之間增加裝置,其作用相當于,既可抵擋外部腐蝕介質的侵入,又給波紋管橡膠氣囊增加了一道安全屏障,即使波紋管破壞,橡膠氣囊還可以起到補償作用并避免波紋管失效。
管道運行中的溫度變化都可能引起管道及設備的熱脹冷縮,從而也使波紋管產生伸縮變形。有些場合,也會因機械位移而產生管道橡膠氣囊伸縮變形。這些位移變化所引起的應力往往是交變應力。波紋管橡膠氣囊在交變應力作用下就可能引起疲勞失效。對橡膠氣囊而言因位移變化較大,所以引起的交變應力范圍也較大,容易引起疲勞破壞,因此橡膠氣囊的疲勞已成為設計計算時必須認真考慮的問題。

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產品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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