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什么車上安裝懸架橡膠空氣彈簧氣囊安全

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-02-25 14:03

什么車上安裝懸架橡膠空氣彈簧氣囊安全

波紋補償器疲勞試驗的試件,一般應(yīng)是實際產(chǎn)品。作為試件的波紋補償器產(chǎn)品應(yīng)是有代表性的合格產(chǎn)品.試件的波數(shù)應(yīng)不小于3個,波紋管的波形及制造工藝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,試驗前,應(yīng)覆蓋廣常握波紋管的各種參數(shù)。
波紋補償器疲勞試驗條件的決定波紋補償器疲勞試驗應(yīng)在專用的疲勞試驗機上進行,目前常用的疲勞試驗機有液壓式或機械式兩類。對于設(shè)計溫度在材料蠕變溫度下的波紋補償器,試驗可在常溫下進行。在對波紋補償器進行疲勞試驗時,波紋管內(nèi)可以是常壓,也可以是采用變化的壓力。后者更接近于波紋補償器的實際使用工況。
其循環(huán)位移可以是拉壓對稱位移循環(huán),也可以是從自由長度進行軸向壓縮至規(guī)定值的位移循環(huán)。
對于設(shè)計溫度在材料蠕變溫度下的波紋補償器,試驗可在常溫下進行。在對波紋補償器進行疲勞試驗時,波紋管內(nèi)可以是常壓,也可以是采用變化的壓力。后者更接近于波紋補償器的實際使用工況。其循環(huán)位移可以是拉壓對稱位移循環(huán),也可以是從自由長度進行軸向壓縮至規(guī)定值的位移循環(huán)。決定循環(huán)試驗速率時,應(yīng)使位移在各波間能均勻地分配為原則,一般以每分鐘不超過30次為宜。補償器疲勞試驗中,當(dāng)金屬波紋管出現(xiàn)了穿透性裂紋時,即認為已發(fā)生疲勞破壞。此時測得的循環(huán)壽命,即為波紋管補償器的實際疲勞破壞壽命(次)。在疲勞試驗中波紋管補償器各波的變形可能不一致,要注意觀察各波距的變化。

什么車上安裝懸架橡膠空氣彈簧氣囊

產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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