FD 40-10 CI充氣囊式氣囊調整常見問題
充氣囊式氣囊外部液壓控制系統(tǒng)和聯(lián)接件等，其原理是把稀有氣體或燃氣混和物質充進封閉式工作壓力缸中，使腔內壓力比大氣壓強高數(shù)倍或幾十倍工作壓力。液壓缸的截面所產生的壓差小于液壓缸的截面。完成液壓缸的運動。由于空氣彈簧的結構原理的基本區(qū)別，氣彈簧與一般扭簧比照具有顯著的優(yōu)勢：速度較為較慢，動態(tài)性力轉變小（通常在1:1.2以內），且很容易控制。是一款能夠支點、緩存、調節(jié)相對高度和角度的工業(yè)生產零配件。它由以下幾個份組成：工作壓力缸、液壓缸、液壓缸、密閉性導柱、填充物（稀有氣體或燃氣混和物質）、液壓控制系統(tǒng)和缸體內的氣缸。
1、充氣囊式氣囊兩側應安裝調速閥。
2、安裝電子節(jié)氣門一般有這兩種方法：排汽管電子節(jié)氣門和進風口電子節(jié)氣門。排汽管溢流閥多用于氣動儀表零配件，因為排汽管溢流閥能夠在運轉時在導致背壓式，行走速度或其調速更加穩(wěn)定，避免運行時突然液壓缸?？焖侔惭b蓋。
3、可調緩存，安裝于充氣囊式氣囊蓋緊的緩存閥應依據(jù)再次調整負載和速度從小到大。調整流程中注意無須強制調整緩存，不然會造成緩存較差或液壓缸太快損壞密閉性。