工業(yè)皮囊氣缸 廣泛應(yīng)用
在當(dāng)今的工業(yè)生產(chǎn)過程中，所有運動的機(jī)器都受到動力的沖擊。振動會傳遞到機(jī)器的支架上，并通過支架傳遞到機(jī)器本身及其附件。振動會導(dǎo)致所有受其影響的物體疲勞。同時皮囊氣缸標(biāo)準(zhǔn)皮囊氣缸應(yīng)用廣泛，振動也大大增加了噪音，特別是非落地式振動設(shè)備皮囊氣缸標(biāo)準(zhǔn)，如機(jī)器安裝在地板上。而現(xiàn)在最有效的解決方案應(yīng)該是使用皮囊氣缸阻尼，皮囊氣缸是目前最有效的阻尼組件。 標(biāo)準(zhǔn)皮囊氣缸 被廣泛使用。按連接方式可分為三類：一類為固定法蘭連接式、皮囊氣缸兩端邊角、弧形膠囊。大外徑相等或稍小，鉆幾個孔后，用法蘭環(huán)與端板緊密連接；另一種是松配合法蘭連接型。皮囊氣缸 兩端的尺寸遠(yuǎn)小于彎曲膠囊的大外徑。沒有必要鉆孔和使用一個。法蘭環(huán)與普通端板緊密連接；第三種是自密封，不需要法蘭連接，端板壓入端板皮囊氣缸軸承和外徑，壓縮空氣自密封。
皮囊氣缸 端部與連接板法蘭密封形式有：JBF型壓接板型、GF型固定型、HF型法蘭型、ZF型自封型、K型鎖緊型，五種結(jié)構(gòu)形式。 皮囊氣缸減震性能遠(yuǎn)優(yōu)于大多數(shù)其他形式的減震器皮囊氣缸標(biāo)準(zhǔn)，可減少99%的振動疲勞。因此，皮囊氣缸 阻尼是最理想的阻尼解決方案。其設(shè)計初衷是為了替代低效率的金屬彈簧。皮囊氣缸 減震器的主體部分由高強(qiáng)度橡膠和加強(qiáng)層組成。兩端與金屬壓板緊密結(jié)合。內(nèi)部氣封作為彈性元件吸收能量，從而達(dá)到高效減震效果，彈簧內(nèi)部的充氣量可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的工作負(fù)荷和高度要求。