橡膠氣囊原理是什么？表面如何處理？！！

1、表面處理：這是個(gè)大問(wèn)題。盡管用于生產(chǎn)橡膠氣囊的技術(shù)非常先進(jìn)，但在可能必須精確連接或構(gòu)成精密機(jī)械系統(tǒng)一部分的零件的表面光潔度方面還不夠好。由于部分熔融金屬顆粒的粘附和逐層成型的方式工業(yè)離心風(fēng)機(jī)減震器，橡膠氣囊成型材料本身的表面不如板橡膠氣囊成型的表面光滑。

2、支撐結(jié)構(gòu)：所有懸垂表面必須通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)連接到構(gòu)建板。支撐結(jié)構(gòu)（一般來(lái)說(shuō)）在施工過(guò)程中保持懸垂到位，并提供傳熱路徑以避免金屬電源熔化過(guò)多。這些結(jié)構(gòu)必須被移除，盡管它們通常被設(shè)計(jì)為容易斷裂橡膠氣囊原理是什么？如何處理？?。?，但它們?cè)谝呀?jīng)連接的橡膠氣囊機(jī)加工零件上留下明顯較差的底面光潔度。

3、殘余應(yīng)力引起的變形：這取決于材料，但通常由橡膠氣囊制成的零件容易產(chǎn)生高水平的殘余應(yīng)力（由于過(guò)程中非常局部的加熱和冷卻），這可能會(huì)導(dǎo)致他們明顯變形。從構(gòu)建板上取下。這可以通過(guò)熱處理稍微緩解工業(yè)離心風(fēng)機(jī)減震器，但仍然是一個(gè)缺點(diǎn)。

4、零件內(nèi)材料結(jié)構(gòu)的不一致：橡膠氣囊加工材料的熱歷史因結(jié)構(gòu)的幾何形狀而異。例如橡膠氣囊原理是什么？如何處理？??！ ，薄壁零件的冷卻速度要比厚零件慢得多。這對(duì)微觀結(jié)構(gòu)和材料的機(jī)械性能有巨大影響。這些影響正在研究中，但它們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中仍然是一個(gè)主要的未知數(shù)。

5、成本、施工時(shí)間、金屬粉末：橡膠氣囊機(jī)成本高達(dá)50萬(wàn)（甚至更貴）。根據(jù)材料和幾何形狀的不同橡膠氣囊原理是什么？如何處理？?。?，沉積速率很難一概而論，但對(duì)于較大的零件工業(yè)離心風(fēng)機(jī)減震器，零件制造幾天并持續(xù)一周以上的情況并不少見(jiàn)。