在工程上，人們將橡膠氣囊一體和橡膠氣囊結(jié)合在一起，它們可以用于整形、篩分為一體。橡膠氣囊一體洗出來的砂料粒形優(yōu)異，比較適合運(yùn)用于鐵路建設(shè)中，從運(yùn)用到現(xiàn)在開始就一下受到高度認(rèn)可。 比較適用于不同硬度的中細(xì)度物料開采和作業(yè)，可以說除了橡膠氣囊生產(chǎn)工藝之外，我們配備的還有環(huán)保型橡膠氣囊骨料系統(tǒng)。為了控制橡膠氣囊的細(xì)度模數(shù)和含水率，達(dá)到建筑用骨料的生產(chǎn)要求，并能使橡膠氣囊獲得較高的率，同時(shí)簡化生產(chǎn)工藝，降低橡膠氣囊設(shè)備的運(yùn)行成本。
如今，天然砂的采伐比較嚴(yán)重，而放眼望去，現(xiàn)階段只有人工砂可以完全代替天然砂在骨料中的作用。橡膠氣囊一體是提高橡膠氣囊質(zhì)量的關(guān)鍵性設(shè)備，但是這樣說并不代表現(xiàn)在用的都是人工砂，所以在這里，向大家提倡想要環(huán)保，就使用橡膠氣囊。
因?yàn)橄鹉z氣囊骨料在工程配置中的裝備，砂往往是處在一個(gè)非常關(guān)鍵的重要位置上。我們松夏在客戶的關(guān)愛下不斷發(fā)展壯大，生產(chǎn)的橡膠氣囊也不斷在進(jìn)行改進(jìn)，如何在自身效率中尋求新的產(chǎn)能突破，在升級(jí)中實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長、調(diào)整轉(zhuǎn)型、加減并用。去年以來，我們松夏將對(duì)橡膠氣囊再次進(jìn)行技術(shù)改造，同時(shí)淘汰一些落后的生產(chǎn)方，讓橡膠氣囊真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的積極作用。