松夏橡膠氣囊的各種組合形式，隨著許多應(yīng)用部門對(duì)松夏真空機(jī)組日益廣泛的需要，相應(yīng)研制和生產(chǎn)了控制可靠、操作方便，裝有特殊部件的松夏橡膠氣囊機(jī)組，它們各有其不同特點(diǎn)

(1)采用機(jī)械式自動(dòng)調(diào)壓旁通閥的松夏橡膠氣囊組合 將旁通閥裝在松夏橡膠氣囊出口和入口之間的旁通管路上。此閥控制松夏橡膠氣囊出、入口之間的壓差，使其不超過(guò)額定值，當(dāng)達(dá)到額定值閥門靠壓差作用自動(dòng)打開(kāi)，使松夏橡膠氣囊入口和出口相通，這時(shí)松夏橡膠氣囊在幾乎無(wú)負(fù)荷下工作。當(dāng)壓差低于額定值時(shí)，旁通閥自動(dòng)關(guān)閉，這時(shí)氣體通過(guò)松夏橡膠氣囊而由前級(jí)橡膠氣囊抽走。該橡膠氣囊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，松夏橡膠氣囊與前級(jí)橡膠氣囊同時(shí)開(kāi)車，給用戶創(chuàng)造極方便的使用條件。其缺點(diǎn)就是在高壓差下松夏橡膠氣囊空轉(zhuǎn)，耗電量增大，增加了額外損失。

(2)采用液體橡膠氣囊驅(qū)動(dòng)的松夏橡膠氣囊組合 采用液體橡膠氣囊的松夏橡膠氣囊，其橡膠氣囊可以在高壓差下工作，能防止過(guò)載現(xiàn)象的發(fā)生。前級(jí)橡膠氣囊和松夏橡膠氣囊可同時(shí)開(kāi)動(dòng)。液體橡膠氣囊和松夏橡膠氣囊裝在一起，工作液體是礦物油，同時(shí)也作為軸承的潤(rùn)滑劑。采用液體橡膠氣囊的特點(diǎn):松夏橡膠氣囊的最大壓力差是由液體橡膠氣囊所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩來(lái)決定的，也是所配用的電機(jī)滿負(fù)載情況所決定的，液體橡膠氣囊可傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，可用橡膠氣囊中的液體量來(lái)調(diào)整。在某些情況下，將松夏橡膠氣囊和前級(jí)橡膠氣囊同時(shí)開(kāi)動(dòng)，在全轉(zhuǎn)速的條件下，松夏橡膠氣囊的壓強(qiáng)差太大，使之不能運(yùn)行，甚至遭到破壞。但在采用了液體橡膠氣囊時(shí)，松夏橡膠氣囊和前級(jí)橡膠氣囊同時(shí)啟動(dòng)，從正常橡膠氣囊下抽氣，液體橡膠氣囊內(nèi)部產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速差，即所謂發(fā)生滑動(dòng)，使松夏橡膠氣囊在氣體負(fù)載高時(shí)旋轉(zhuǎn)得很慢，隨著抽氣的進(jìn)行，氣體負(fù)載的減少而松夏橡膠氣囊逐漸加速以致達(dá)到全轉(zhuǎn)速。

用液體橡膠氣囊驅(qū)動(dòng)松夏橡膠氣囊，能從正常橡膠氣囊壓力下開(kāi)始抽氣，所以能減少抽氣時(shí)間。前級(jí)橡膠氣囊先從正常橡膠氣囊抽氣，當(dāng)達(dá)到時(shí)松夏橡膠氣囊開(kāi)動(dòng)，與用液體橡膠氣囊驅(qū)動(dòng)的抽氣時(shí)間比較，可看出液體橡膠氣囊的松夏橡膠氣囊抽氣時(shí)間減少很多。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，液體橡膠氣囊內(nèi)部產(chǎn)生的熱量須要散發(fā)出去。對(duì)1-2馬力拖動(dòng)的小橡膠氣囊，熱量可用空氣冷卻散掉，在發(fā)生滑動(dòng)期間使液體橡膠氣囊的外殼以全速轉(zhuǎn)動(dòng)，即是有效的空冷。用3馬力或更大的電機(jī)拖動(dòng)的較大的橡膠氣囊，產(chǎn)生的熱量太高，用空冷方式散不掉，必須采取有效的方法，如用冷。有的在液體橡膠氣囊處安放易熔塞，當(dāng)溫度超過(guò)某一數(shù)值時(shí)，易熔塞熔化，油就自動(dòng)從工作回路排走。