高壓橡膠氣囊分述如下：

1）旋片對缸壁的撞擊。如果設(shè)計、制造或用料不當，引起旋片滑動不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運轉(zhuǎn)，就會引起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，宜采用園弧面分隔進排氣口的結(jié)構(gòu)。用排氣導(dǎo)流槽消除死隙。在采用線分隔結(jié)構(gòu)時，應(yīng)盡量縮短排氣終點到切點的距離，對于70L/s以下的旋片齒輪高壓橡膠氣囊，考慮旋片的實際厚度，建議取7～lOmm，大齒輪高壓橡膠氣囊取大值。過近時，由于轉(zhuǎn)子旋片槽的存在和旋片頭部只有一條狹帶接觸，旋片轉(zhuǎn)到切點位置時密封效果一旦不好，就會影響高壓橡膠氣囊的抽速甚至極限壓力?？梢娺@種結(jié)構(gòu)不能完全消除排氣死隙,限制了降噪水平。需要指出的是，旋片與槽的間隙過大會降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設(shè)計足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時，轉(zhuǎn)子中心的附加偏心值不宜過大。不然，旋片經(jīng)過兩個園弧，會在交點處產(chǎn)生脫離缸壁趨勢，反而引起撞擊噪聲。一般小高壓橡膠氣囊為0.20～0.25mm即可,大高壓橡膠氣囊可適當加大。排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發(fā)聲。高壓橡膠氣囊到極限壓力時，兩處壓力油會在與真空腔室接通時高速射向真空腔室，與轉(zhuǎn)子、缸壁撞擊發(fā)聲。兩處容積的大小、位置與噪聲有關(guān)。

2）閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲吸入的氣體量大，高壓橡膠氣囊的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠氣囊的噪聲應(yīng)比鋼片或?qū)訅喊鍨楹?。為此，要?jié)制進油量，閥片關(guān)閉要及時，要嚴密。注意閥的選材與結(jié)構(gòu)。

3）箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大。因此，開氣鎮(zhèn)時或通大氣時此項噪聲會明顯增大。如果氣鎮(zhèn)量可調(diào)，則可合理調(diào)節(jié)氣鎮(zhèn)量。

4）大量氣體和油排出時沖擊擋油板等零部件時發(fā)出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產(chǎn)生振動與碰撞，會使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應(yīng)有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件（如油箱）接觸時，利用夾橡膠的方法可避免振動引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。