皮囊氣缸研究得出的結(jié)論　

(1 )創(chuàng)建了帶附加氣室皮囊氣缸等效剛度、等內(nèi),孔徑大小對(duì)系統(tǒng)剛度和阻尼均有明顯影響,剛度隨著節(jié)流孔直徑的增大由最大剛度逐漸減小到最小剛度;系統(tǒng)阻尼比則隨節(jié)流孔直徑的增大先增大后減小,因此節(jié)流孔開(kāi)度控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)皮囊氣缸系統(tǒng)剛度和阻尼的同時(shí)調(diào)節(jié)。

(3 )激勵(lì)頻率的升高會(huì)使系統(tǒng)剛度與固有頻率升高,使阻尼比減小,所以高頻激勵(lì)下不利于發(fā)揮附加氣室的降低剛度作用和節(jié)流孔的減振作用。

(4 )工作高度不變時(shí),帶附加氣室皮囊氣缸靜載荷的變化對(duì)系統(tǒng)阻尼與固有頻率影響不大。

(5 )在附主氣室容積比小于 2 的范圍內(nèi),增大附加氣室容積可減小系統(tǒng)剛度;增大附加氣室容積還能夠增大系統(tǒng)阻尼比,有利于衰減振動(dòng)。