船安裝皮囊氣缸所需要注意

（1）難船的支點(diǎn)不確定，且隨著難船頂起，支點(diǎn)的移動(dòng)情況不確定，對(duì)于頂升力的大小很難估算；若皮囊氣缸頂升作用位置距支點(diǎn)較近，則所需頂升力小，難船可以提升的空間較高。理想情況可以將限制空間擴(kuò)展到1m以上高度；若皮囊氣缸頂升作用位置距支點(diǎn)較遠(yuǎn)，則所需頂升力大，在內(nèi)壓限定的情況下，皮囊氣缸提升的高度較小，頂升效果有限。   

（2）海底狀況復(fù)雜，皮囊氣缸的耐磨性和抗穿刺性不確定；   

（3）皮囊氣缸硫化時(shí)由于是折疊狀態(tài)，前撐開(kāi)時(shí)，皮囊氣缸肩部有很高的隆起。另外，用于充氣的組件尺寸較大。這些因素導(dǎo)致皮囊氣缸安裝高度提高到了0.6m，這大大減小了皮囊氣缸的頂升能力。   

（4）皮囊氣缸的爆破壓力為5Bar，雖然皮囊氣缸在限制條件下，爆破壓力會(huì)有一定的提升，但考慮到安全，皮囊氣缸內(nèi)壓最大限制為3bar。這一定程度上限制了皮囊氣缸的頂升力。   

（5）船體的強(qiáng)度尤其是上層建筑的鋼結(jié)構(gòu)較弱，為了保護(hù)難船結(jié)構(gòu)不致破壞，頂升位置只局限于主船體結(jié)構(gòu)，這大大縮小了皮囊氣缸的接觸面積。   

（6）由于皮囊氣缸在海底充氣存在浮力，必須保證皮囊氣缸的頭部在船體以下且需固定。此時(shí)使用較長(zhǎng)皮囊氣缸便存在皮囊氣缸兩端由于浮力牽引皮囊氣缸浮出水面的風(fēng)險(xiǎn)，只能采用端部能縮在船底的短皮囊氣缸。這使得皮囊氣缸的頂升能力進(jìn)一步縮小。   

（7）皮囊氣缸安裝時(shí)所需的空間為5m，這占據(jù)了很大一部分鋼梁穿引的空間，對(duì)鋼梁的穿引起到了一定的妨礙作用。這限制了使用皮囊氣缸的個(gè)數(shù)，進(jìn)一步約束了頂升力。  

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