彈簧的剛度設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)自身的條件，在設(shè)計(jì)糾偏氣囊的剛度時(shí),可以依靠改變彈簧內(nèi)壓而加以選擇,剛度與內(nèi)壓大致成正比,因此,可以根據(jù)需要將剛度選得很低,對(duì)于一個(gè)尺寸既定的彈簧,剛度是可變的,它隨載荷的改變而變化,因而在任何載荷下自振頻率幾乎不變,所以它能使被支承系統(tǒng)具有幾乎不變的性能.設(shè)計(jì)時(shí),可彼此獨(dú)立地,范圍相當(dāng)廣泛地選擇彈簧高度,承載能力和彈簧剛度,可獲得極其柔軟的彈簧特性.彈簧高度:使用高度控制閥,
可根據(jù)使用要求適當(dāng)控制糾偏氣囊的高度,在簧上載荷變化的情況下保持一定高度.彈簧與附加空氣室相連,可是裝置的固有振動(dòng)頻率降低到0.5∽3Hz.再任何載荷的作用下,糾偏氣囊都可以保持較低而近乎相等的振動(dòng)頻率.在彈簧和附加空氣室之間加設(shè)一個(gè)節(jié)流孔,當(dāng)簧上載荷發(fā)生振動(dòng)時(shí),空氣流經(jīng)節(jié)流孔發(fā)生能量損失,因而起到衰減振動(dòng)的作用.本體結(jié)構(gòu)柔軟,因此具有軸向、橫向和旋轉(zhuǎn)向的綜合隔振作用.相對(duì)成本低廉,安裝、更換方便,維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單,不需經(jīng)常檢修,無(wú)須加油.耐疲勞性能優(yōu)于金屬?gòu)椈稍S多倍.
對(duì)于用車(chē)輛糾偏氣囊懸掛系統(tǒng)中的彈簧進(jìn)行疲勞實(shí)驗(yàn),鋼板彈簧僅振動(dòng)數(shù)十萬(wàn)次就折斷了,振幅40mm、頻率2.7Hz條件下振動(dòng)500萬(wàn)次后仍未破壞。