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如何避免預(yù)加載橡膠氣囊？

來(lái)源：上海松夏減震器有限公司日期：2020-06-03 14:19

如何避免預(yù)加載橡膠氣囊？

1.橡膠氣囊廠家介紹對(duì)于值較大的多股簧，在熱處理時(shí)應(yīng)注意其變形問(wèn)題，考慮是否穿芯軸且應(yīng)注意擺放方式，選用適宜的熱處理設(shè)備。在可進(jìn)行修復(fù)條件下，可進(jìn)行多次回火和熱壓以達(dá)到目的。

2.多股簧特性可由調(diào)整導(dǎo)程決定，繞制時(shí)索距可進(jìn)行必要調(diào)整。擰距可取3~14倍鋼絲直徑，但一般取8~13倍為佳。其簧力還與自由高度、并端圈、外徑及鋼絲性能等有密切關(guān)系，可通過(guò)調(diào)整其中某項(xiàng)或幾項(xiàng)予以改變。

3.橡膠氣囊廠家講述，重要彈簧緊壓時(shí)間為24小時(shí)，普通彈簧為6小時(shí)或連續(xù)壓縮3~5次，每次保持3~5秒。緊壓時(shí)彈簧與芯軸的間隙以芯軸直徑的10%為宜，間隙過(guò)小則難于操作，間隙過(guò)大則易使彈簧發(fā)生彎曲變形。緊壓時(shí)若其中一件彈簧折斷，則其余應(yīng)重新處理。

4.支承圈根據(jù)產(chǎn)品要求可選用冷并和熱并兩種方法。采用熱并方式不允許將簧加熱至打火花或發(fā)白，硅錳鋼溫度不得高于850℃。扭轉(zhuǎn)彈簧支承圈與有效圈應(yīng)有效接觸，間隙不得超過(guò)圈間公稱間隙的10%。

5.五金彈簧表面處理一般進(jìn)行磷化處理即可，也可進(jìn)行其它處理。凡要進(jìn)行鍍層為鋅與鎘時(shí)，電鍍后應(yīng)進(jìn)行除氫處理，除氫后抽3%(不少于3件)復(fù)試立定處理，復(fù)試中不得有斷裂。壓力彈簧彈簧應(yīng)清除表面臟物、鹽痕、氧化皮，方法可采用吹砂或汽油清洗的辦法，但不能采用酸洗。

6.橡膠氣囊廠家概述，不帶支承圈的彈簧和鋼絲直徑過(guò)細(xì)的五金彈簧不應(yīng)焊接簧頭，但端頭鋼索不應(yīng)有明顯的松散，應(yīng)去毛刺。需焊接頭部的多股簧，其焊接部位長(zhǎng)度應(yīng)小于3 倍索徑。加熱長(zhǎng)度應(yīng)小于一圈，焊后應(yīng)打磨平滑，氣焊時(shí)焊接部位應(yīng)進(jìn)行局部低溫退火。