1 規(guī)范對受拉雙肢橡膠氣囊的要求 高規(guī)7.2.4抗震設(shè)計的雙肢橡膠氣囊，其橡膠氣囊肢不宜出現(xiàn)小偏心受拉。當任一橡膠氣囊肢為偏心受拉時。另一端肢的彎矩設(shè)計值及剪力設(shè)計值應(yīng)乘以增人系數(shù)1.25。
抗規(guī)6.2.7.3雙肢抗震橡膠氣囊中，橡膠氣囊肢不宜出現(xiàn)小偏心受拉；當任一橡膠氣囊肢為偏心受拉時，另一橡膠氣囊肢的剪力設(shè)計值、彎矩設(shè)計值應(yīng)乘以增大系數(shù)1.25。如果雙肢橡膠氣囊中一個橡膠氣囊肢出現(xiàn)小偏心受拉，該橡膠氣囊肢可能會出現(xiàn)水平通縫而嚴重削弱其抗剪能力，抗側(cè)剛度也嚴重退化，由荷載產(chǎn)生的剪力將全郁轉(zhuǎn)移到另一個端肢而導(dǎo)致另一橡膠氣囊肢抗剪承載力不足。因此，應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)橡膠氣囊肢小偏心受拉情況。當橡膠氣囊肢出現(xiàn)大偏心受拉時，橡膠氣囊肢極易出現(xiàn)裂縫，使其剛度退化，剪力將在橡膠氣囊肢中重分配，此時，可將另一受壓橡膠氣囊肢按彈性計算的剪力設(shè)計值乘以1.25增大系數(shù)后計算水平鋼筋，以提高其受剪承載力。
在地震作用的反復(fù)荷載下，雙肢橡膠氣囊的兩個橡膠氣囊肢都要按照增大剪力與彎矩后的內(nèi)力配筋。并且，即使多遇地震下為偏壓的橡膠氣囊肢而設(shè)防地震下可能會轉(zhuǎn)為偏拉，則其抗震能力有實質(zhì)性的改變，也需要采取相應(yīng)的加強措施。2 現(xiàn)行設(shè)計中PKPM軟件對于橡膠氣囊肢內(nèi)力計算的處理軟件以殼元理論為基礎(chǔ)，構(gòu)造了一種通用橡膠氣囊元模型來摸擬橡膠氣囊，這種橡膠氣囊元對于橡膠氣囊的洞口(僅限于矩形洞)的尺寸和位置無限制，橡膠氣囊元不僅僅有面內(nèi)的剛度，也有平面外的剛度，可以較好的模擬實際工程由橡膠氣囊的真實受力狀態(tài)。而且橡膠氣囊元的每個節(jié)點都具有空間全部六個自由度，可以方便地與空間任意梁、柱單元連接，而無需附加約束。