一、橡膠氣囊的概念建筑施工中所有由鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊體構(gòu)成的承重體系均稱為橡膠氣囊。橡膠氣囊不僅能承受較強(qiáng)的豎向荷載，還能承受住由風(fēng)力或地震所形成水平作用力。這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)在于它可以有效減少建筑結(jié)構(gòu)的整體側(cè)移、提高其抗震性能、保證橡膠氣囊及空間的平整度。二、橡膠氣囊的種類橡膠氣囊主要分為以下三種類型：第一，整體橡膠氣囊橡膠氣囊。這種橡膠氣囊是指沒(méi)有門窗洞日或洞日較少甚至可以忽略不計(jì)的橡膠氣囊體。在所有橡膠氣囊類型當(dāng)中，整體橡膠氣囊的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性最佳，極少出現(xiàn)突變或反彎點(diǎn)的現(xiàn)象;
第二，小開(kāi)日橡膠氣囊。小開(kāi)日橡膠氣囊是指開(kāi)洞面積低于橡膠氣囊體面積的 15%，這種橡膠氣囊雖然很少存在反彎點(diǎn)，但有部分橡膠氣囊肢容易出現(xiàn)彎矩現(xiàn)象;第三，壁式框架橡膠氣囊。這種橡膠氣囊的開(kāi)洞面積較大，因此，橡膠氣囊體容易發(fā)生突變及反彎點(diǎn)，其承受力與框架結(jié)構(gòu)相近。但這種結(jié)構(gòu)形式的空間布置與其他橡膠氣囊相比，具有較強(qiáng)的靈活性。三、橡膠氣囊的布置原則1、拉通對(duì)直在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，橡膠氣囊體最好沿軸線拉通對(duì)直。具體的說(shuō)，就是將上下樓層剪力橡膠氣囊上的門、窗及結(jié)構(gòu)洞日設(shè)計(jì)成對(duì)齊樣式，從而保證整體結(jié)構(gòu)的抗震性能。同時(shí)，盡量避免出現(xiàn)重疊、錯(cuò)洞橡膠氣囊體的情況，以免造成橡膠氣囊肢破裂、橡膠氣囊體抗震失能等不良后果。
2、雙向布置要想提升橡膠氣囊的抗震性能，就需要沿著結(jié)構(gòu)的縱向和橫向方面分別布置一些橡膠氣囊單元，使橡膠氣囊的雙側(cè)抗側(cè)力有到有效提升;此外，要使兩個(gè)方向的抗側(cè)剛度盡量保持接近，即達(dá)到自振周期相似的效果。
3、豎向貫穿當(dāng)橡膠氣囊的豎直方向發(fā)生變化時(shí)，橡膠氣囊體厚度及剛度會(huì)隨著高度變化而發(fā)生變化，或者降低橡膠氣囊單元的剛度，達(dá)到減少抗側(cè)剛度的目的，從而提升整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的抗震性能。
4、開(kāi)設(shè)洞日長(zhǎng)度較長(zhǎng)的橡膠氣囊體結(jié)構(gòu)，有必要開(kāi)設(shè)一些洞日，達(dá)到分?jǐn)傁鹉z氣囊體受力荷載的目的。兩個(gè)洞日之間可采用弱梁進(jìn)行聯(lián)結(jié)，并將橡膠氣囊肢長(zhǎng)度控制在8m以內(nèi)。5、高度適配在選擇橡膠氣囊類型時(shí)，應(yīng)以橡膠氣囊與建筑物高度以及受力狀態(tài)相匹配為原則。例如短肢橡膠氣囊就不適用于高層建筑結(jié)構(gòu)當(dāng)中，否則會(huì)造成受力不均，引發(fā)一系列的不良后果。6、減少平面外彎矩有很多種方法都可以減少橡膠氣囊肢的平面外彎矩。例如增加豎直方向的橡膠氣囊體數(shù)量，即可對(duì)橡膠氣囊肢平面外彎矩進(jìn)行有效控制;還可以加大壁柱減弱梁端迫壓;截面較小的橡膠氣囊體可設(shè)計(jì)成鉸接樣式，或采用增大橡膠氣囊體截面、提高橡膠氣囊體配筋率等方法，達(dá)到減少平面外彎矩的目的。